压电感应电缆

电缆中的敏感作用

本章道路例中的压电感应电缆不仅传输电信号，还承担车轮碾压的敏感转换：机械作用引起电荷变化，经引出和检测电路形成脉冲。动态轮压比持续静态占位更符合压电的漏电限制，停车监测不能仅凭最初脉冲推断无限时长的静态状态。

两根电缆以已知间距布置时，对应事件的时间差可为速度估计提供依据；脉冲还可参与轮组、轴距及交通量判断，但需事件匹配、时序和校准，不把电荷幅值单独当成全部车辆属性。

机理不混名

教材4187行同时谈到压电感应电缆和可替换的磁敏感应线圈。两者同为道路检测选项：前者由机械作用产生压电信号，后者利用电磁相关变化。共同用途不能构成同一器件的别名，更不能把线圈电感变化套入压电电缆的Q=dF。

本卡不据教材埋深例给所有电缆一个安装标准。灵敏度、机械耦合、道路条件、线缆和读出模型需由具体设备资料与标定确定。